Что такое замена помпы на ВАЗ 2107, знают, наверное, все собственники отечественных «Жигулей». Но о том, как правильно это делать, известно лишь единицам. В сегодняшней статье, мы как раз и поговорим о правильности замены, с соблюдением всем правил и рекомендаций.
Замена помпы на ВАЗ 2107 очень ответственный процесс, так как от его успешности напрямую зависит работоспособность силового агрегата. Дело в том, что за счёт помпы, мотор всегда находится в оптимальных температурных условиях. Однако, как и любой другой элемент автомобиля, помпа рано или поздно выходит из строя. Провести её замену может каждый автовладелец, но только в том случае, если будет следовать всем нашим рекомендациям.
Конструкция помпы
Даже если не углубляться в конструкционные особенности помпы, всё равно можно понять, что это обычный насос центробежного типа. Подобное оборудование широко применяется в разных отраслях и уже успело зарекомендовать себя как очень качественное и надёжное. Стоит отметить, что все насосы, которые устанавливались на классические модели ВАЗ, являются однотипными и их принцип работы одинаковый: прокачка хладагента через блок и до головки блока цилиндра.
Помпа сконструирована таким образом, что корпус является абсолютно герметичным, а внутри умещаются вал и насаженная на него крыльчатка. Для того, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала в системе, вместе с валом вращается и крыльчатка, на которую воздействует коленвал посредством ременной передачи.
Что касается вала, то он оснащён двухрядным подшипником, находящимся в алюминиевой оболочке. Там же можно наблюдать и сальник, являющейся преградой для протекающего хладагента. Неисправности этого узла приводят к перегреву мотора и выходу его из строя.
Признаки неисправности помпы
Практически все виды неполадок можно заметить визуально или, по крайней мере, услышать. Главный враг помпы – это, несомненно, протечка. Именно данному моменту мы и уделим особое внимание. Она может возникать по двум причинам: механические повреждения герметической прокладки и механические повреждения уплотнительного сальника. В каждом из этих случаев нужно немедленно демонтировать помпу и проводить её ремонт. Прокладку можно просто заменить, а вот сломанный уплотнительный сальник – это настоящая «головная боль».
Именно повреждения сальника и приводят к вымыванию подшипниковой смазки, что приводит к преждевременному износу элемента. Гул, исходящий со стороны помпы, может свидетельствовать о том, что подшипники износились и им нужна замена. Поэтому, из-за того, что замена каждого элемента по отдельности сложный и трудоёмкий процесс, лучше всего сразу же заменить помпу.
Проверка работоспособности
Чтобы провести диагностику помпы, нужно запустить мотор и подождать, пока он разогреется до рабочей температуры. Затем аккуратно передавить радиаторный патрубок и через несколько секунд отпустить его – если система в порядке, то невозможно будет не заметить резкий скачок давления циркулирующего хладагента. Также следует обратить внимание на дренажное отверстие на корпусе помпы – появление жидкости в этом месте говорит о нарушении герметичности. Если же помпа издаёт нехарактерный шум, то нужно проверить осевой и радиальный люфт вала.
Замена помпы
В очередной раз напомним, что проводить замену помпы не так уж сложно, как может показаться сначала. Перед началом процесса нужно подготовить небольшую ёмкость, набор ключей и ветошь. Больше ничего не понадобится. Алгоритм действий следующий:
1. Для начала сливаем хладаегент из системы. Для этого подставляем подготовленную ёмкость и откручиваем сливную пробку на блоке мотора.
2. Затем приступаем к снятию приводного ремня. Для этого откручиваем гайку натяжителя и снимаем его со шкивов.
3. Теперь уже можно свободно демонтировать планку натяжителя, находящуюся на шпильке корпуса помпы (делать это нужно максимально аккуратно, так как элемент очень деликатный).
5. Теперь можно свободно приступать к демонтажу помпы. Для этого нужно опять открутить три болта, но на этот раз из крепления к блоку цилиндра.
6. Затем, приложив немалые усилия (за всё время эксплуатации насос прикипает к стенкам) извлекаем помпу. Не нужно беспокоится о прокладке, так как она в любом случае повредится – это неизбежно.
На автомобилях ВАЗ-2106 помпу нужно менять, если она подает даже малейшие признаки поломки - посторонние шумы, стуки, появляется течь антифриза. Насос в системе охлаждения должен работать тихо и ровно, никакие скрежеты недопустимы. Но только перед началом работ обязательно убедитесь, что причина не в генераторе, а в жидкостном насосе. При обнаружении протечек можно заменить только сальник. Но практика показывает, что этого хватает ненадолго - из-за выработки на роторе помпы сальник быстро разрушается.
Для чего необходима помпа
Помпа легковых автомобилей - это «сердце» системы охлаждения. Именно с ее помощью происходит принудительная циркуляция по патрубкам, рубашке мотора, радиаторам. Насос обеспечивает давление антифриза, за счет этого намного быстрее происходит охлаждение рубашки двигателя.
Если бы не было помпы, и жидкость перемещалась внутри системы произвольно, вся работа оказалась бы нарушенной. Антифриз начнет закипать, двигатель перегреется, и это чревато тем, что кольца на поршнях залягут.
Основные элементы помпы
Привод осуществляется от шкива на коленчатом валу двигателя. Ремень приводной общий для насоса охлаждающей жидкости и генератора. При вращении шкива насоса происходит движение крыльчатки внутри полости, находящейся в блоке двигателя. Эта крыльчатка полностью погружена в антифриз и обеспечивает его циркуляцию. Цена помпы на ВАЗ-2106 зависит от материала, из которого она изготовлена.
Обычно весь корпус выполнен из сплава алюминия, ротор - из стали, а крыльчатка - из пластика. На некоторых видах насосов устанавливались подшипники, но втулки из бронзы намного дешевле и долговечнее. Некоторые крыльчатки делаются из алюминия - преимущества это не дает, так как этот металл подвержен разрушению сильнее, чем пластмасса.
Инструменты для проведения замены
Желательно производить замену помпы на ВАЗ-2106, а не ремонтировать ее. Стоимость нового насоса составляет около 700-900 рублей, а для работы нужно максимум час времени. И это при условии, что антифриз будет остывать до температуры окружающей среды. Для работы необходимо:
- Несколько ключей: «10», «13», «17». Желательно трещотки с головками, так как с ними намного удобнее работать.
- Герметик на основе силикона. Лучше всего белый. Красный или черный использовать нежелательно - при последующих ремонтах сложно будет очистить поверхности.
- Тазик для слива жидкости из системы охлаждения.
- Отвертки крестовые и плоские.
Может потребоваться нож для удаления старой прокладки, но делать это нужно аккуратно, чтобы не нанести вред поверхности.
Снятие жидкостного насоса
Нет необходимости полностью менять насос, достаточно поставить новую крышку, в которой расположена ось и крыльчатка. Чтобы сделать ремонт ВАЗ-2106, вам необходимо выполнить следующие манипуляции:
- Дайте двигателю остыть до температуры 20-40 градусов.
- Устанавливаете под сливное отверстие в радиаторе тазик. Избавляетесь от антифриза. Чтобы он лучше вытекал, нужно выкрутить сверху пробку.
- Затем, установив под двигателем тазик и выкрутив ключом на 13 заглушку в блоке, слейте остатки из рубашки охлаждения. Кран печки при этом обязательно должен быть открытым.
- Снимите ремень привода генератора и помпы на ВАЗ-2106. Для этого ключом на 17 выкрутите гайку с верхнего крепления генератора, ремень ослабнет.
- Ключом на 10 выкрутите трубку, идущую от помпы к крану отопителя.
- Слейте остатки антифриза.
- Ключом на 13 выкрутите все гайки крепления крышки помпы.
- Аккуратно снимите помпу.
Чтобы ослабить натяжение ремня, можно снять шкив с помпы. Но при установке все равно придется ослаблять крепление генератора, так как установить шкив на место не получится.
Установка новой помпы
Прежде чем установить новый насос охлаждающей жидкости, оцените его состояние - не должно быть на корпусе никаких повреждений, задиров. Чтобы обеспечить максимальную герметичность, необходимо всю поверхность на блоке двигателя, к которой прилегает корпус помпы, зачистить до блеска и обезжирить. На прокладку с обеих сторон нанесите тонкий слой белого герметика. Слишком толстый делать не стоит - дольше сохнуть будет, да и надежность от этого пострадает, так как часть герметика может попасть внутрь системы охлаждения.
После этого устанавливаете прокладку и помпу на место, наживляете гайки, но не затягиваете их. Необходимо дождаться, когда герметик начнет застывать - для этого потребуется 15-25 минут. Только после того как он застынет, можно затянуть все резьбовые соединения крест-накрест для равномерности. На этом ремонт ВАЗ-2106 не окончен - потребуется установить на место все патрубки. Хомуты желательно использовать новые, замените и прокладку под трубкой, идущей к крану отопителя.
Прокачка системы
Без этого не обойтись, так как придется заливать антифриз в систему. Просто выполните ряд действий:
- Откройте кран печки и установите автомобиль так, чтобы передняя его часть была немного выше задней. Так получится добиться того, чтобы антифриз равномерно заполнил всю систему.
- Убедитесь, что все сливные отверстия закрыты.
- Залейте в радиатор антифриз по максимуму. Прожимайте руками патрубки, чтобы вытеснить воздух из них.
- Закройте крышку на радиаторе и залейте в расширительный бачок антифриз чуть выше нижней метки.
- Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание на то, нет ли течи жидкости из системы.
- Если помпа на ВАЗ-2106 работает правильно, то охлаждение будет происходить в нормальном режиме. Чтобы избавиться от воздушных пробок, прожимайте руками патрубки. Но не забывайте, что они горячие, поэтому пользуйтесь перчатками.
При работе с системой охлаждения обязательно соблюдайте правила техники безопасности. Если антифриз попадет на руки, то ничего не последует. Но не допускайте попадания в дыхательные пути или на глаза. Если это произойдет, сразу же обратитесь к медикам. С горячим антифризом нужно быть особенно аккуратным - если сорвется патрубок, то можно получить очень сильный ожог.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель – главный узел автомобиля. Одним из основных условий его работы является качественное охлаждение. Без своевременного отвода тепла мотор быстро перегревается и может выйти из строя.
Конечно, система охлаждения – это весьма сложный механизм, в котором задействовано множество элементов. Но основная задача все-таки возлагается на помпу – небольшой центробежный насос.
И в сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена помпы ВАЗ 2107, какие бывают неисправности и как ее проверить.
Назначение помпы ВАЗ 2107 и ее неисправности
Водяной насос ВАЗ 2107 обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. По сути, это устройство представляет собой небольшой насос с лопастями, вращение которого обеспечивает столь необходимое движение.
В случае его неисправности или полной остановки циркуляция ОЖ прекращается, что приводит к перегреву и дальнейшему «закипанию» силового узла.
Как же выявить неисправности помпы?
Существует несколько основных симптомов:
1. В 9 из 10 случаев выход из строя водяного насоса связан с протечками в системе охлаждения. При повреждении уплотнителя тосол, антифриз (вода) будет попадать к подшипнику устройства.
Как следствие, уже через некоторое время вся смазка из устройства вымывается, а сам механизм неизбежно разрушается.
Чтобы не допускать подобных ситуаций, необходимо время от времени проверять герметичность шлангов, исправность статического уплотнителя.
Что касается основных неисправностей, то к ним можно отнести:
- Появление течи через прокладку.
- Течь через фибру (сальник).
- Износ подшипников.
2. Посторонние звуки. Прислушайтесь к работе узла. Если водяной насос издает сильные шумы, то это один из признаков скорой поломки.
Как правило, появление гула — яркое свидетельство выхода из строя подшипников или послабления фиксации крыльчатки.
Часто подшипник помпы ВАЗ 2107 выходит из строя при попадании на него ОЖ. Что касается неисправности крыльчатки, то здесь первопричиной проблем часто является неправильная установка насоса.
3. Появление эрозии камеры насоса или его крыльчатки. Подобные проблемы могут привести к снижению потока ОЖ, дальнейшему перегреву и выходу устройства из строя.
4. Повышенную вибрацию можно диагностировать путем осмотра. Особое внимание уделите корпусу насоса около подшипников (если на нем есть трещины, то проблемы налицо).
После этого проверьте, насколько правильно установлен ремень , шкив помпы, а также узел вентилятора. При обнаружении дефектных частей поменяйте их.
5. Загрязненная система. Если вы давно не меняли ОЖ, то велика вероятность появления проблем с насосом. Определить загрязнение можно по цвету антифриза.
К примеру, если он обрел коричневый оттенок, то это свидетельствует об окислении. Почернение – яркое свидетельство попадания смазки в систему.
Как проверить помпу своими силами
На сегодня есть три популярных способа, как проверить помпу:
1. Прогрейте мотор до 90-95 градусов и передавите верхний шланг, который подходит к радиатору. Если в момент отпускания чувствуется скачок давления, то насос работает нормально. При этом будьте осторожны и не приближайтесь близко к лопастям вентилятора.
2. Обратите внимание на дренажное отверстие, которое расположено на насосе. Если сальник уже не выполняет своих функций, то из этого отверстия может появиться течь.
3. Прислушайтесь к посторонним звукам во время работы двигателя. Если слышен явный гул, то есть большая вероятность выхода из строя подшипников. Многие путают этот шум с обычным проскальзыванием ремня.
Чтобы подтвердить (или опровергнуть) свои опасения, попробуйте покачать шкивом насоса. Если есть люфт, то проблемы подшипниками на лицо.
Особенности замены помпы ВАЗ 2107
Если вы убедились в неисправности узла, то лучший способ — замена помпы ВАЗ 2107.
Меняется помпа следующим образом:
1. Подготовьте комплект ключей и емкость (понадобится для слива старой ОЖ).
2. Выкручивайте пробку для слива охлаждающей жидкости (она находится на блоке мотора).
Если вы приняли решение полностью заменить тосол , антифриз, то выкручивайте сливную пробку и на радиаторе охлаждения .
3. Ослабьте рейку натяжения ремня генератора, чтобы снять ремень, в последствии открутите планку натяжителя от помпы, она крепится на одной гайке.
4. Выкручивайте три крепежных болта шкива (во время откручивания зафиксируйте шкив насоса с помощью отвертки).
5. Демонтируйте шкив.
6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют помпу к двигателю.
7. Доставайте помпу и конечно же готовьте место под посадку узла. Если осталась старая прокладка – уберите ее.
8. Обработайте прокладку герметиком и ставьте ее на место.
9. Ставьте новый насос и возвращайте все оборудование в обратном порядке.
При правильно выполнении вся работа займет у вас не более одного часа. Главное — своевременно диагностировать неисправность помпы и произвести ее замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
При работе ДВС немаловажное значение имеет отвод тепла, образующегося при сгорании топлива. Для этого принимаются специальные меры, вплоть до того, что на автомобиле существует отдельная система, предназначенная именно обеспечивать необходимый температурный режим мотора. Использование тепла и отвод его излишков может осуществляться различными методами, в том числе и с использованием охлаждающей жидкости. Не касаясь других многочисленных аспектов работы отдельных компонентов, задействованных при реализации этого, стоит обратить внимание на насос охлаждающей жидкости, или как его еще называют, водяную помпу, по сути дела, являющийся ключевым элементом всего процесса.
Насос циркуляции охлаждающей жидкости
Работу подобного изделия лучше всего рассмотреть на примере автомобилей ВАЗ 2106, 2107. Но прежде всего, для понимания той роли, которую играет насос охлаждающей жидкости при отводе тепла, надо хотя бы в целом вспомнить, что собой представляет весь этот процесс. Он схематически приведен ниже на рисунке, который позволяет оценить направления перемещения воды при ее циркуляции.
На данном рисунке, чтобы сделать процесс более понятным, не показана печка. Однако даже без этого элемента, картинка позволяет оценить, что именно благодаря циркуляции жидкости обеспечивается отвод тепла от цилиндров двигателя. Вот для ее непрерывного движения и предназначена помпа. При нарушении циркуляции ухудшается отвод тепла, происходит перегрев мотора, а при существенном превышении заданной температуры может привести к заклиниванию поршней.
Насос охлаждающей жидкости ВАЗ 2106, устройство, принцип работы
На машинах ВАЗ 2106, 2107 помпа, прокачивающая тосол или воду через рубашку мотора, располагается сбоку от него. Привод для обеспечения ее работы не электрический, а выполняется от коленвала мотора с помощью шкивов и ремня. Конструктивно помпа является замкнутым объемом, внутри которого располагается вал с крыльчаткой. С помощью шлангов на ее вход, через патрубок, осуществляется подача холодной воды, поступающей из радиатора.
Вращение крыльчатки обеспечивается через шкив и ременную передачу благодаря моменту, поступающему от коленчатого вала ДВС. Вращающаяся крыльчатка создает давление, благодаря которому осуществляется поступление воды в рубашку двигателя, а также остальные узлы, обеспечивающие отвод и использование излишков тепла.
Следует учесть, что работа остальных узлов системы здесь не рассматривается, а также остаются не охваченными вопросы, касающиеся циркуляции тосола.
Дополнительный насос охлаждающей жидкости
Однако такой механический привод, благодаря которому помпа ВАЗ 2106, 2107 прокачивает воду, имеет серьезный недостаток. Использование подобного привода приводит к тому, что помпа работает, пока работает двигатель. Если же при его выключении мотор перегрет, то в дальнейшем перегрев может только усилиться.
Во избежание подобного явления используется дополнительный насос, имеющий электрический привод. Благодаря его применению обеспечивается циркуляция тосола после того, как мотор заглушен. Его работа продолжается, пока температура в системе не достигнет определенного значения. В зависимости от конструкции, когда включается дополнительный насос, также может включаться общий вентилятор, имеющий электрический привод.
В процессе эксплуатации автомобиля подобное происходит достаточно часто, особенно в летнее время. Такое дополнительное устройство работает только при выключенном моторе и обеспечивает его защиту от перегрева, что продлевает ему «жизнь».
Обслуживание помпы
Как правило, признаками отказа помпы на ВАЗ 2106, 2107 будут повышенный шум, утечка тосола и заклинивание. Ремонту подобные изделия не подлежат, и при их отказе необходима замена насоса охлаждающей жидкости. Кроме появления посторонних шумов, признаком неисправности может служить и повышение температуры мотора, стрелка, указывающее ее значение на лицевой панели при этом перемещается в красный сектор.
Само снятие насоса охлаждающей жидкости не представляет особой трудности и может быть выполнено собственными силами. Для этого необходимо:
- слить охлаждающую жидкость;
- снять ремень генератора, и открутить регулировочную планку;
- удерживая шкив насоса отверткой, откручиваем три болта крепления;
- далее откручиваем четыре гайки крепления насоса;
- снимаем насос со шпилек (в случае затруднения обстукиваем насос резиновым молотком со всех сторон);
- установку нового насоса производим в обратной последовательности, не забыв установить новую прокладку между насосом и корпусом двигателя.
Помпа, устанавливаемая на ВАЗ 2106, 2107, и других моделях автомобилей, имеет механический привод и обеспечивает циркуляцию тосола или воды при работающем моторе. Учитывая важность поддержания нужной температуры двигателя, на современных автомобилях порой используют дополнительный электрический насос, для принудительного охлаждения двигателя, благодаря циркуляции охлаждающей жидкости при выключенном моторе.
На автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы производится в тех случаях, если проявляются основные признаки ее поломки. Но перед тем, как проводить замену узла, необходимо разобраться с тем, для чего он нужен, и выяснить, что конкретно необходимо заменить. Конечно, для проведения работ вам потребуется наличие инструмента. Несколько советов тоже не помешает узнать, в этом только случае имеется возможность провести качественный ремонт. Причем прибегать к услугам автослесаря нет необходимости.
Что такое помпа
По сути, это обычный насос центробежного типа. Подобные конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой промышленности, сталелитейной, в сельском хозяйстве. Необходима замена помпы ВАЗ 2107 в том случае, если она перестает работать - жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя. Из этого можно выяснить основное предназначение - придание жидкости в системе скорости.
Конечно, можно обойтись без насоса, который будет принудительно гонять антифриз. Но в этом случае все уходит под влияние элементарных законов физики. А они будут работать, но не столь эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше. Основа помпы - это вал, на котором установлена крыльчатка. Именно она и отвечает за перемещение по контурам охлаждения жидкости.
Основные признаки поломки насоса
Но как же определить, нужна ли на ВАЗ 2107 замена помпы? На самом деле, нет ничего проще, всю диагностику можно провести визуально. Первое - не должно быть течи жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, имеется повреждение прокладки либо сальника. Очень редко поможет затяжка которые выкрутились от вибрации. К сожалению, такое тоже порой случается.
Второе - не должно быть люфта вала помпы. Чтобы проверить его, необходимо снять и рукой попробовать повращать ротор. Не должно быть ни заеданий, ни люфтов при осевом смещении. Третье - не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника очень часто слышен свист. Но перед тем как проводить замену помпы, удостоверьтесь, что поломка кроется именно в ней, ведь подобный симптом и у генератора. И самое главное - натяжение ремня проводите правильно.
Подготовка к проведению ремонта
Перед началом работ вам необходимо остудить двигатель. Не вздумайте проводить ремонт на горячем моторе, чревато это получением ожогов. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В случае когда планируется замена помпы в системе впрыска, но антифриз новый заливать не собираетесь, то нужно подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и снимите аккумуляторную батарею. Так вы освободите пространство для работ.
Теперь в вашу задачу входит одно - избавиться от антифриза в Откройте кран печки, чтобы слить всю жидкость. Сначала выкручиваете на радиаторе заглушку. Под нее, конечно, установите емкость литров на 10. Дождитесь, покуда не стечет весь антифриз, для ускорения процесса откройте крышку на радиаторе. Затем выкручиваете на блоке ДВС бронзовый болт - это вторая заглушка. Вот и все, антифриз слили, теперь возможна на автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы.
Замена крышки помпы
Сама по себе помпа состоит из двух половинок, но выходит из строя только крышка, так как в ней находится и ротор, и крыльчатка, и подшипник. Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник мог разбить корпус крышки, а при установке нового произойдет разрушение еще большее. И в итоге составит менее полугода. А это очень мало. Но если решили заменить подшипник, не забывайте про установку нового сальника.
Чтобы снять крышку помпы, вам потребуются два ключа - на 13 и 17. Вторым выкручиваете гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня. А первым выкручиваете три гайки, которыми крепится крышка помпы. Вот и все, нет ничего сложного в ремонте. Теперь важно зачистить всю поверхность, которой крыша прилегает к основанию. Не допускается наличие остатков старой прокладки. Когда будете устанавливать новую, то смажьте ее тонким слоем герметика. Сборка производится в обратном порядке с небольшой выдержкой по времени, чтобы успел засохнуть герметик.
Прокачка системы
После того как на ВАЗ 2107 замена помпы была проведена, заливаете антифриз в радиатор и Не забудьте только затянуть все сливные заглушки. Когда система наполнится, прожмите руками патрубки. Это поможет избавиться от крупных скоплений воздуха. После этого заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры - 85-90 градусов. При необходимости доливайте в систему жидкость. Чтобы избавиться от воздушных пробок, руками обожмите все патрубки. Обратите внимание, пошел ли антифриз из трубки, которая подключена к дроссельному узлу.
Загрузка...
